木托盘尽管仅仅一个小小器材，但因为托盘具备关键的对接作用、围的应用型和至关重要的连同性，在搬运装卸、存放、运送和包装等每个货运物流阶段的效率化中，都处在部位，因此 ，托盘的规格型号尺寸是包装尺寸、车箱尺寸、集装箱模块尺寸的。有以托盘尺寸为标准，决策包装、货车车箱、高铁车厢、海运集装箱壳体等配套设施规格型号尺寸和通用化规格型号标准，才可以反映搬运装卸、存放、运送和包装工作的合理化和效率性。

此外，托盘的规格型号尺寸还牵涉到集装箱模块货品尺寸，集装箱模块货品尺寸又牵涉到包装模块尺寸，货车车箱、铁路货车车箱、库房安全通道及货格尺寸，乃至关联到货运物流的基础设施建设，汽车站、海港、港口等货品搬运装卸场地的结构构造、搬运装卸机器的标准尺寸。

从某种程度上讲，托盘的标准化，不仅仅是托盘租用、托盘商品流通和循环系统应用的前提条件，也是完成搬运装卸、包装、运送和存放工作机械自动化，自动化技术的决策要素，沒有托盘规格型号尺寸的统一和以托盘为基本的有关设备、机器设备、设备、专用工具等的通用化标准只有保证部分货运物流的合理性，难以实现总体货运物流的合理性。

在木托盘尺寸标准化层面，早在1947年德国就发布了托盘标准，1961年标准化机构施行了ISO/R198托盘标准，提议选用0.8米×1.1m、0.8米×1米、1米×1.1m3种尺寸；1963年施行ISO/R329托盘标准，提升了1.1m×1.6m、1.1m×1.8米二种尺寸；1971年又施行了ISO/TC51托盘标准，提升了0.8米×1.1米、0.8m×1.1米、1.1米×1.1米3种尺寸，之后，ISO/TC51又决策撤消ISO/R198和ISO/329，提议由0.8米×1.1m、1米×1.1m、1.016m×1.218m3种尺寸取代。截至1997年，1.140M×1.140M、0.8米×1.1m、1米×1.1m、1.1米×1.1米、1.016m×1.218m、1.140M×1.140M尺寸均被准标化机构(ISO)所。

有关托盘的标准，现阶段标准化机构仍在探讨改动当中。因为托盘的尺寸涉及到的面太广，关系要素太繁杂，保证真实的一致和统一确实不易，有一个全过程。现阶段当然产生了三大地域尺寸。的标准托盘尺寸为：1.218m×1.016m(48×40英寸)，附近澳大利亚和西班牙为：1米×1米，加拿大为：1.165m×1.165m和1.1米×1.1米。欧州选用0.8米×1.1m尺寸的较多，而法国、美国和西班牙都选用0.8米×1.1m和1米×1.1m二种尺寸，北欧风世界各国0.8米×1.1m的统一型托盘。亚洲地区，以日本、日本、马来西亚和在我国台湾省为，选用1.1米×1.1米的尺寸的占比很大，覆盖率在逐渐上升，并慢慢危害在我国，出現运用范畴扩张全部亚洲地区之势。

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